总体状况：

2013年1月2日至本周共2607个交易日,其中BDI大于2000点占378个交易日或14.50%；1000点至2000点区间占1220个交易日或46.80%；小于1000点占1009个交易日或38.70%，合计2229个交易日在2000点（含）以下,占85.50%。BDI从1985年1月4日设立1000点迄今38年,至本周收盘值为1053点，高53点或5.3%，年均增1.3点或0.13%，较上周止跌加增134点。总体触底反弹。 

【图1】2023年 第23周（6/5-9）BDI架构周线增长图

(资料图)

BDI：

本周二在“失足”四日后触底反弹，重返千点，BDI全五升，收盘值为1053点，环比转涨134点或14.58%；周增幅13.59%，较上周转高15.72%；年内净增续升至-20.43%；周均值1014点，环比转高25点或22.43%，较上周止跌加增311点或108.74%；同比去年的2429点续低1415点或58.25%，去年同周增幅为-12.47%，比本周低26.06%。本周BDI四项指标（最高值、收盘值、最低值、平均值）结束连续三周全低，收盘值与平均值高于上周，总体延续八周的盘整告结，触底反弹。 

【表一】本周BDI四项指标与往期比较表

BCI：  

本周BCI亦全五升，收盘值为1514点，环比转涨398点或35.66%，冲销了上周的-33.69%，止跌加增965点或170.19%；同比BPI续高368点或32.11%%，扩差40.46%；周增幅32.21%，冲抵上周的-37.41%，转高69.62%；年内净增续升至12.99%。周均值1384点，较上周转高116点或9.15%，较上周止跌加增743点或118.50%；同比BPI续高267点或23.90%.扩差3.02%；同比去年的2524点续低1140点或45.17%，去年同周增幅-20.45%，比本周低52.66%。

本周二在短暂失守三日后，海岬型船运价日均获利重返万元，收盘值为12560美元，较上周转涨3306元或35.73%，冲销了上周的-33.68%，止亏增盈8008美元或170.31%；周均值11475美元，较上周转涨960美元或9.13%，止亏增盈6163美元或118.45%；同比巴拿马型船，收盘值转高2244美元或21.76%；周均值续高1418美元或14.10%，较上周分别扩差21.92%和2.70%。

BPI：

本周BPI四升一平，收盘值为1146点，环比转涨116点或11.26%，较上周止跌加涨205点或230.34%；周增幅10.89%，较上周转高19.05%；年内净增转升至-21.23%；周均值1117点，较上周转高68点或6.48%，止跌加涨194点或153.97%；同比去年的2741点续低1624点或59.25%；去年同周增幅为-8.03%，比本周低18.92%。

本周三在失守六日后，巴拿马型船运价日均获利收复万元，收盘为10316美元，较上周转高1047美元11.30%，止亏增盈1850美元或230.39%；周均值10057美元，较上周转涨618美元或6.55%，止亏增盈1757美元或154.26%。

BSI：

本周BSI续全五降，收盘值为736点，环比续低83点或10.13%，较上周减跌44点或34.65%；周增幅-10.36%，较上周转高3.81%；年内净增续跌至-36.36%，周均值767点，较上周续低97点或11.23%；同比去年的2580点续低1813点或70.27%。去年同周增幅-7.94%，比本周高2.36%。

【表二】本周BDI架构主力指数周报表

涨跌势： 

1、本周BDI止跌出现5连升第二波涨势（6/5-9），累增13.59%，与上一波涨势久隔52个交易日。

2、本周BCI亦止跌出现5连升第二波涨势（6/5-9），累增32.21%，与上一波涨势久隔53个交易日%。

2、本周BPI止跌，但未出现5连升成波涨势。

3、本周BSI延续上周第五波跌势为21连降（5/11-6/9），累增-50.68%，本周占-10.36%。 

【图2】2023年第23周（6/5-9）BDI架构增幅（%）周线走势图

走势看点：    

1、本周BDI架构各指数年内净增率如下：

BDI转升至-20.43%，BCI转升至12.99%，BPI转升至-21.23%，BSI续跌至-36.36%；去年同期依次跌至：12.32%、49.28%、7.29%和10.84%。差距骤缩，季节性探底显而易见。

2、BDI架构经八周起伏盘整，基本上回复到本轮盘整起始的第15周的水平。以周线平均值比较，BDI以1014对1040，BCI以1384对1450，BPI以1117对1145，BSI以767对758。但从周线走势看，第15周全线告负下行，而本周则除BSI续跌外，其余三指数均飘红上行，这是总体盘整筑底反弹的显著特征，这或是市场背后风控回阳的拐点。

3、从运价日均获利与运价指数的周增幅对比来看，海岬型船为32.30%对32.21%，落差为0.09%，较上周扩差0.08%；巴拿马型船为10.92%对10.89%，落差为0.03%，与上周扩差0.03%。大中船发力反弹，小船继续探底减跌。

关键词：